Estate sulle autostrade liguri, dal Ministero arriva l’impegno ad alleggerire i cantieri

Riunione a Roma sui principali nodi infrastrutturali della Liguria. Al centro il piano per ridurre i disagi nei mesi di maggior traffico, il tunnel della Val Fontanabuona, il tunnel subportuale di Genova e i ristori per l’autotrasporto

La Liguria prova ad arrivare all’estate con una rete autostradale meno appesantita dai cantieri. È questo il primo risultato politico e operativo del confronto che si è svolto questa mattina al Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, dove Governo, Regione e concessionari hanno fatto il punto sui principali dossier aperti della mobilità ligure. La questione più urgente resta quella dei lavori sulle autostrade, con l’obiettivo di rimuovere progressivamente i cantieri nel periodo estivo e contenere le ricadute su residenti, turisti, pendolari e imprese.

La necessità è evidente: nei mesi di maggiore afflusso la viabilità ligure diventa uno snodo particolarmente fragile, perché al traffico ordinario si sommano i flussi turistici verso le riviere e il movimento delle merci legato al sistema portuale. Per questo il tema non riguarda soltanto la fluidità degli spostamenti, ma anche la tenuta economica di un territorio che negli ultimi anni ha convissuto con restringimenti, code, deviazioni e tempi di percorrenza difficili da prevedere.

Il tavolo ha affrontato anche il tunnel della Val Fontanabuona, collegamento atteso da anni e considerato strategico per l’entroterra. Durante la riunione è stato confermato il proseguimento dell’iter tecnico e amministrativo dell’opera, che resta uno dei punti più rilevanti per migliorare i rapporti tra vallate, costa e rete principale di comunicazione. L’infrastruttura è vista come un tassello capace di ridurre l’isolamento di un’area interna e di rendere più competitivo il collegamento con il Tigullio.

Spazio anche al tunnel subportuale di Genova, altro intervento di peso nel quadro delle opere destinate a ridisegnare la mobilità cittadina. Il progetto viene considerato fondamentale per migliorare i collegamenti con il porto e alleggerire alcune direttrici urbane oggi particolarmente sollecitate. In una città stretta tra mare, collina, viabilità ordinaria, autostrade e traffico portuale, ogni nuovo asse infrastrutturale viene letto come parte di un equilibrio più ampio, nel quale la separazione dei flussi e la riduzione dei colli di bottiglia diventano decisive.

Resta aperta anche la partita dei ristori per l’autotrasporto. Il settore ha subito in modo diretto gli effetti dei cantieri sulla rete ordinaria e autostradale, con conseguenze sui tempi di consegna, sui costi operativi e sull’organizzazione delle imprese. Per gli operatori del comparto, la questione dei ristori non è accessoria: riguarda il riconoscimento di un disagio accumulato negli anni e il peso economico di una rete infrastrutturale rimasta a lungo sotto pressione.

Alla riunione hanno partecipato il viceministro Edoardo Rixi, l’amministratore delegato di Autostrade per l’Italia Arrigo Giana, l’assessore regionale alle infrastrutture Giacomo Giampedrone, il subcommissario Carlo De Simone e, in collegamento, il presidente della Regione Liguria Marco Bucci. Il confronto ha avuto l’obiettivo di coordinare le prossime mosse tra i diversi soggetti coinvolti e di accelerare gli interventi ritenuti prioritari.

Ora la verifica sarà sul campo. L’impegno a ridurre i cantieri estivi dovrà tradursi in un alleggerimento reale della rete, soprattutto nei fine settimana e nei giorni di maggiore traffico. La Liguria arriva da stagioni difficili sul fronte della mobilità: il tavolo al Ministero indica una direzione, ma saranno tempi di percorrenza, code e gestione dei flussi a dire se il cambio di passo sarà percepito davvero da chi ogni giorno usa le strade e le autostrade della regione.

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