Skymetro, si decide tutto a Roma, la sfida tra progetto e alternativa divide Genova

L’8 luglio la delegazione genovese chiederà al Ministero dei Trasporti una proroga per evitare di perdere i 398 milioni stanziati. Intanto infuria il dibattito: tra chi vuole lo Skymetro e chi spinge per un tram “sostenibile”

La data è fissata: martedì 8 luglio una delegazione del Comune di Genova, composta dal vicesindaco Alessandro Terrile, dall’assessore alle Infrastrutture Massimo Ferrante e dal responsabile unico del procedimento Emanuele Scarlatti. si presenterà al Ministero dei Trasporti con una richiesta precisa quanto delicata. Ottenere una proroga per non perdere i 398 milioni di euro stanziati nel 2022 per la realizzazione dello Skymetro in Valbisagno, il progetto di metropolitana leggera sopraelevata, approvato dopo varie modifiche ma ora bloccato dalla nuova amministrazione guidata da Silvia Salis. Non sarà un’impresa facile perché il viceministro dei trasporti, il genovese Edoardo Rixi, si è già espresso contro la proroga.

Un’opera sospesa tra passato e futuro
Lo Skymetro è senza dubbio uno dei progetti più discussi degli ultimi anni. Nato nel 2019 come tranvia sopraelevata, ha cambiato identità sotto la prima giunta Bucci, trasformandosi in prolungamento della metropolitana genovese. Approvato dal Consiglio superiore dei lavori pubblici ma osteggiato dall’attuale giunta, oggi vive un momento cruciale. I membri della genovese proveranno a strappare tempo: un’estensione della scadenza fissata al 31 dicembre 2025 per l’avvio dei lavori, nella speranza di elaborare un progetto alternativo “meno impattante”, possibilmente a raso o sotterraneo.

Una richiesta bipartisan, ma per motivi opposti
La richiesta di proroga non è nuova: già l’ex vicesindaco Piciocchi, in quota centrodestra, l’aveva avanzata. Secondo alcune fonti, sarebbe stato lo stesso Governo a suggerirla, per ragioni legate alla distribuzione dei fondi. Ma il viceministro Edoardo Rixi (Lega) si è detto contrario, accusando la giunta Salis di voler fermare il progetto per motivi politici, e auspicando che i fondi vengano riallocati altrove.

I comitati si mobilitano: sì contro no, tram contro metropolitana
Nel frattempo, in città si moltiplicano le iniziative. Il comitato Opposizione Skymetro – Valbisagno Sostenibile, attivo dal 2022, ha convocato un’assemblea pubblica il 7 luglio per rilanciare l’ipotesi di una tranvia alternativa Molassana-Brignole: 25 minuti di percorrenza senza togliere parcheggi, ma con una revisione del traffico. Il comitato sostiene che la linea tramviaria sia più sostenibile, meno impattante e meglio integrata con l’urbanistica della vallata.

Al contrario, il comitato per il Sì allo Skymetro, con il portavoce Claudio Regazzoni, bolla il tram come “irrealizzabile” per motivi tecnici: mancanza di spazio, interferenze con il traffico e con i sottoservizi, rischi per la sicurezza e per il deflusso delle acque. Bocciata anche l’idea “a sbalzo” lungo il Bisagno, considerata in contrasto con le normative ambientali. “Cittadini — scrivono al comitato — le elezioni sono fatte, mobilitiamoci unitariamente per avere lo Skymetro”.

Un bivio politico e tecnico
La giunta Salis si trova davanti a un bivio delicatissimo: da un lato l’impegno elettorale a bloccare il progetto; dall’altro la responsabilità di non far sfumare un finanziamento statale rilevante, ottenuto per estendere una delle metropolitane più corte d’Italia. La sfida sarà convincere il ministero che un’opera diversa — ancora tutta da progettare — possa comunque rientrare negli obiettivi del finanziamento originario. Una scommessa ardua.

Il futuro della Valbisagno passa da Roma
Il vertice dell’8 luglio potrebbe segnare un punto di svolta per il futuro della mobilità in Valbisagno. Con una città divisa tra chi vuole un’opera subito e chi preferisce ripensarla da zero, la vera domanda è: meglio un progetto imperfetto ma pronto, o un’alternativa tutta da costruire con il rischio di perdere tutto?

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