Tunnel subportuale, il commissario replica alle polemiche: «Uscita Madre di Dio approvata, ora serve un confronto con il Comune sulla Sopraelevata»

Dopo la commissione in Sala Rossa e le critiche sui costi, la Struttura commissariale chiarisce che l’uscita Madre di Dio-via delle Casaccie è prevista negli accordi con Autostrade per l’Italia e nei documenti firmati negli ultimi anni, ma non è oggi inserita nel bando di gara e quindi non compare nei quadri economici. Il subcommissario Carlo De Simone chiede al Comune un confronto sulle scelte future per la Sopraelevata e un riscontro sugli approfondimenti legati alla valutazione di impatto sul patrimonio vicino all’area Unesco

Dopo le discussioni esplose attorno al tunnel subportuale e al collegamento verso il centro, arriva una presa di posizione ufficiale della Struttura commissariale della ricostruzione. In un comunicato firmato dal subcommissario Carlo De Simone, la Presidenza del Consiglio dei Ministri chiarisce e puntualizza quanto emerso nell’audizione del 5 marzo in V commissione consiliare del Comune di Genova, sostenendo che la polemica successiva si è innestata su elementi già presenti in atti pubblici e già noti all’amministrazione comunale.

Il punto centrale riguarda l’uscita cittadina Madre di Dio-via delle Casaccie. Secondo la Struttura commissariale, la previsione del collegamento è stata approvata sia dal Consiglio Superiore dei Lavori Pubblici sia all’interno del procedimento autorizzatorio unico regionale e, soprattutto, rientra negli impegni assunti da Autostrade per l’Italia nell’accordo firmato nell’ottobre 2021 con Regione Liguria, Comune di Genova e Autorità di Sistema Portuale del Mar Ligure Occidentale, accordo che viene ricordato come approvato anche dal Consiglio comunale il 19 ottobre 2021. La stessa impostazione, prosegue il comunicato, sarebbe stata ribadita nel protocollo del 19 marzo 2024, dove il progetto base viene descritto includendo il collegamento con via Madre di Dio, indicato come previsione preliminare da approfondire successivamente.

La precisazione più netta, però, riguarda il nodo economico che ha alimentato la discussione: la Struttura commissariale conferma che il bando di gara pubblicato da Autostrade per l’Italia, in qualità di stazione appaltante, non prevede al momento la realizzazione dell’uscita e che, proprio per questo, le risorse non compaiono nei quadri economici della gara. La partita, dunque, non viene negata ma viene collocata in una fase successiva, legata a scelte tecniche e, soprattutto, politiche.

Nel testo si insiste infatti sull’attesa di un confronto con il Comune di Genova, chiamato a esprimersi sulle decisioni relative al futuro della Sopraelevata, elemento che, nella lettura della Struttura, condiziona le soluzioni tecniche allo studio da parte di Autostrade per l’Italia. Parallelamente viene richiamata anche la necessità di completare gli approfondimenti sulla Heritage Impact Assessment, la valutazione di impatto sul patrimonio, motivata dall’avvicinamento del tracciato all’area di tutela collegata al sito UNESCO.

Il comunicato rivendica inoltre che il Comune non sarebbe stato “tenuto all’oscuro” e ricorda l’esistenza di un tavolo tecnico permanente istituito per il tunnel subportuale, al quale il Comune avrebbe partecipato stabilmente con due architetti; viene anche riportato che il 5 febbraio la Struttura commissariale ha chiesto alla sindaca Silvia Salis di conoscere e confermare i nominativi dei rappresentanti comunali al tavolo. In prospettiva, una volta definiti gli aspetti tecnici attraverso il confronto, la Struttura si dice pronta, nel proprio ruolo di coordinamento e monitoraggio, ad attivarsi con il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti per dare seguito alle previsioni tramite affidamento in house o variante.

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