Petrolio su, bollette e consumi a rischio: la guerra in Medio Oriente può pesare fino a 800 euro l’anno sulle famiglie, anche a Genova

5 Marzo 20265 Marzo 2026

Con lo Stretto di Hormuz bloccato dall’Iran, i prezzi del greggio tornano a correre e l’effetto domino minaccia carburanti, gas ed elettricità. Le stime parlano di rincari complessivi tra 614 e 818 euro a famiglia, mentre sul mercato elettrico il Prezzo unico nazionale è schizzato in pochi giorni e i consumatori temono una nuova impennata delle bollette. Imprese preoccupate. Carburanti in Liguria più cari che nella maggior parte d’Italia. Intanto i pescatori chiedono già l’intervento del governo

La domanda rimbalza ormai dai mercati alle case: quanto può costare, in tasca alle famiglie italiane e quindi anche a quelle genovesi, l’escalation in Medio Oriente? Un primo segnale arriva dal petrolio, che questa mattina ha rialzato la testa con forza: il West Texas Intermediate con consegna ad aprile è salito a 77,58 dollari al barile, mentre il Brent con consegna a maggio è arrivato a 84,01 dollari. Numeri che, tradotti nella vita quotidiana, significano un rischio immediato su benzina, diesel e bollette, ma anche una pressione più ampia su inflazione e tassi.

Al centro delle preoccupazioni c’è lo Stretto di Hormuz, uno dei passaggi marittimi più strategici del pianeta, da cui transita una quota enorme del petrolio trasportato via mare e una fetta rilevante di gas naturale liquefatto. In queste ore molte navi risultano ferme o costrette a cambiare rotta e da Teheran, nei giorni scorsi, è arrivato un messaggio intimidatorio in cui si è sostenuto che verrebbero colpite le imbarcazioni che tentassero di attraversare lo stretto. In parallelo, si è parlato di un episodio al largo del Kuwait, dove una petroliera sarebbe stata interessata da una forte esplosione con conseguente sversamento, mentre i Pasdaran hanno rivendicato un “controllo completo” dell’area, un’affermazione che contribuisce ad alimentare la volatilità.

Il punto, però, non è solo quanto costa fare il pieno domani mattina. Quando l’energia sale, il rincaro si riversa a cascata: trasporti più cari, merci più care, filiere sotto pressione, con il rischio di riaccendere l’inflazione proprio mentre sembrava tornata sotto controllo. Le prime stime circolate sugli effetti potenziali parlano di oltre 800 euro annui per nucleo familiare, considerando non solo bollette e carburanti ma anche l’aumento dei costi di trasporto incorporato in praticamente qualunque prodotto.

Sul fronte delle utenze, Nomisma Energia valuta un aumento intorno al 15% sulle bollette del gas dal primo aprile e un incremento tra l’8 e il 10% sulle bollette elettriche degli utenti vulnerabili nel secondo trimestre. L’ipotesi successiva è quella di una stabilizzazione su rialzi più contenuti, con il gas che potrebbe assestarsi su un +5-10% nei mesi seguenti e l’elettricità che nel terzo trimestre potrebbe fermarsi attorno a un +5%. Un elemento che potrebbe attenuare l’urto, almeno in parte, è la stagione termica in chiusura: meno riscaldamento significa meno consumi, ma non basta a disinnescare il problema se la crisi si protrae.

I prezzi dei carburanti al consumo oggi

La Liguria si colloca in una fascia mediamente alta per quasi tutti i carburanti, con un picco evidente sul GPL e valori “sopra media” anche su gasolio e benzina; il metano, invece, è più vicino al gruppo centrale.

Sul gasolio la Liguria è a 1,889 euro al litro: è più cara di molte regioni del Nord e del Centro che stanno tra 1,85 e 1,88, come Lombardia (1,875), Piemonte (1,868), Emilia Romagna (1,865), Toscana (1,864) e Lazio (1,851). Non è però ai massimi della tabella, perché l’area autostradale è molto più alta (1,948) e anche Bolzano (1,937) resta sopra; questo significa che la Liguria non è “la più cara”, ma sta stabilmente sopra un blocco ampio di regioni con cui spesso si confronta per flussi e consumi.

Sulla benzina la Liguria segna 1,760 euro al litro: anche qui si posiziona sopra Lombardia (1,739), Piemonte (1,732) ed Emilia Romagna (1,737), e in linea con Trento (1,760), mentre resta sotto picchi come Bolzano (1,784) e Calabria (1,777). In pratica, il pieno a benzina in Liguria parte da un livello che tende a essere più oneroso rispetto a diverse regioni economicamente comparabili, pur senza arrivare alle punte più alte del Paese.

Il dato che spicca davvero è il GPL: Liguria a 0,776 euro al litro, che la mette tra i valori più elevati dell’intera tabella. È più alta di quasi tutte le regioni, superata nettamente solo dall’area autostradale (0,833) e da poche realtà con prezzi molto alti come Valle d’Aosta (0,822) e Sardegna (0,803); Bolzano è comunque sopra la media a 0,781 ma resta leggermente più caro della Liguria? No, qui la Liguria (0,776) è appena sotto Bolzano (0,781), quindi comunque tra le primissime posizioni. Questo è un segnale importante perché il GPL, per molti, è la leva di risparmio: quando il suo prezzo medio regionale è così alto, il vantaggio economico relativo si assottiglia rispetto ad aree dove il GPL sta più vicino a 0,65–0,70.

Sul metano la Liguria è a 1,453 euro: qui non emerge come outlier. È più cara di regioni che risultano tra le più basse (per esempio Marche 1,345, Umbria 1,370, Friuli Venezia Giulia 1,377 e Veneto 1,387), ma è più bassa di valori molto elevati come Sicilia (1,754), Bolzano (1,641) e Lazio (1,551). In sostanza, sul metano la Liguria sta nel mezzo-alto, ma senza l’anomalia che si vede sul GPL.

Un confronto utile è quello con la riga “Autostradale”, che oggi è sempre più alta della Liguria: gasolio 1,948 contro 1,889, benzina 1,836 contro 1,760, GPL 0,833 contro 0,776 e metano 1,494 contro 1,453. Questo conferma che, per chi in Liguria fa spesso rifornimento in autostrada, il sovrapprezzo rispetto alla media regionale resta significativo.

Se si vuole riassumere la fotografia di oggi in una frase, la Liguria appare “costosa” soprattutto per GPL e, in misura meno estrema ma comunque percepibile, per gasolio e benzina, mentre sul metano è più allineata al gruppo centrale. Questo mix è particolarmente delicato in una regione dove convivono grandi flussi pendolari, tratte autostradali frequenti e un’economia logistica-portuale che risente rapidamente di qualsiasi rincaro dei carburanti.

Consumatori e pescatori

L’Unci, Unione nazionale consumatori, ha messo in guardia su ciò che sta già accadendo nel mercato elettrico. Il presidente Marco Vignola ha osservato che il Prezzo unico nazionale, a cui sono legati i contratti a prezzo variabile dell’energia elettrica, è salito in pochi giorni da 107,03 euro per megawattora a 165,74, un balzo che rende concreto il timore di bollette più pesanti; nella sua lettura, il fatto che l’inverno stia finendo evita guai ancora peggiori, ma il rischio resta.

A stimare l’impatto complessivo, includendo anche il possibile rincaro dei trasporti e l’effetto sulla spesa, è stato anche il Codacons, Coordinamento delle associazioni per la difesa dell’ambiente e dei diritti degli utenti e dei consumatori, che colloca la forchetta tra 614 e 818 euro a famiglia. In questo scenario, l’associazione ipotizza un aumento di circa l’1% su cibo e bevande, un possibile rialzo fino all’8% sui carburanti e un incremento minimo del 10% sulle bollette, tre voci che sommate possono riportare la percezione di una “stangata” diffusa, non confinata ai soli contatori di casa.

E c’è un altro settore che sente l’onda d’urto ancora prima dei consumatori: la pesca. Le marinerie, già alle prese con vincoli e fermo attività in parte attribuiti alle regole dell’Unione europea, temono che un nuovo salto del gasolio possa costringere molte barche a restare in porto. È l’allarme rilanciato dall’Unci, Unione nazionale cooperative italiane AgroAlimentare, che chiede un intervento rapido del governo per evitare che l’aumento improvviso dei costi mandi in crisi la filiera ittica, con ripercussioni su lavoro e prezzi finali.

In sintesi, la partita energetica non riguarda solo geopolitica e mercati, ma la spesa quotidiana: se lo Stretto di Hormuz resta un punto caldo e le rotte continuano a complicarsi, il conto rischia di arrivare presto anche sugli scontrini e sulle bollette, con Genova e la Liguria esposte come tutte le aree che vivono di trasporti, portualità e consumi.

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