Neve e gelo, RFI attiva il piano: possibili treni cancellati o sostituiti con bus sulle linee dell’entroterra

Domani, martedì 3 febbraio, con rischio gelicidio e nevicate tra entroterra ligure e basso Piemonte, Rete Ferroviaria Italiana attiva il Piano Neve e Gelo: monitoraggio rafforzato sulle linee Genova–Ovada, Savona–San Giuseppe, Genova–Busalla, Genova–Arquata Scrivia e sulla Cuneo–Ventimiglia, con possibili modifiche ai servizi commerciali e cambi già programmati su alcune tratte del savonese e del cuneese

Il maltempo atteso tra questa notte e la giornata di domani, martedì 3 febbraio, spinge la rete ferroviaria a mettersi in “assetto invernale” pieno. In base al bollettino meteo della Protezione Civile, che segnala il rischio di formazione di ghiaccio in alcune aree dell’entroterra ligure e del basso Piemonte, Rete Ferroviaria Italiana, società del Gruppo Ferrovie dello Stato, ha attivato il Piano Neve e Gelo per gestire le criticità legate a gelo, ghiaccio e possibili nevicate, con l’obiettivo dichiarato di garantire la continuità del servizio “al massimo possibile” e, soprattutto, intervenire rapidamente se le condizioni dovessero peggiorare.

La misura comporta un monitoraggio costante dell’infrastruttura e l’impiego di presidi tecnici sugli impianti più delicati, in attesa dell’evoluzione meteo. Rete Ferroviaria Italiana segnala che il gelicidio è previsto come rischio concreto su alcune linee regionali particolarmente esposte e già note per la vulnerabilità in caso di temperature basse: Genova–Ovada, Savona–San Giuseppe, Genova–Busalla e Genova–Arquata Scrivia. Sul fronte delle nevicate, invece, viene indicata in particolare la linea Cuneo–Ventimiglia, dove le precipitazioni nevose potrebbero incidere sulla circolazione e richiedere interventi di gestione straordinaria.

In questo scenario, la conseguenza per chi viaggia è chiara: i servizi commerciali potranno essere adeguati in base all’andamento delle condizioni meteo, e quindi non si escludono cancellazioni, allungamenti dei tempi di viaggio o l’attivazione di servizi sostitutivi su gomma. In pratica, se l’infrastruttura o la linea di alimentazione elettrica dovessero risentire del ghiaccio, oppure se l’accumulo di neve dovesse rendere più complessa la circolazione, la gestione dell’offerta potrà cambiare anche con interventi “in corsa”.

Rete Ferroviaria Italiana comunica anche che alcune modifiche all’offerta sono già previste e programmate per specifiche linee, in particolare su alcuni treni delle tratte Fossano–San Giuseppe di Cairo, Alessandria–San Giuseppe di Cairo e Fossano–Limone. È un’indicazione che fa capire come l’assetto non sia solo reattivo ma anche preventivo, con scelte di rimodulazione pensate per ridurre il rischio di blocchi e per garantire, dove possibile, una circolazione più stabile.

Sul piano operativo, il Piano Neve e Gelo attiva una catena di misure tecniche e di personale. Nei punti più nevralgici sono previsti presidi per mantenere in efficienza i deviatoi, protetti da sistemi di riscaldamento, e per mettere in campo soluzioni dedicate alla protezione della linea di alimentazione elettrica. È un passaggio centrale, perché in condizioni di gelo la criticità più impattante non è solo la neve sul binario, ma il ghiaccio che può compromettere scambi e alimentazione, rallentando o fermando i convogli. Sono previste anche corse “raschia-ghiaccio” con mezzi speciali per mantenere efficiente l’alimentazione elettrica dei treni, e l’impiego di personale delle ditte appaltatrici per garantire la piena operatività dei marciapiedi e degli spazi di stazione aperti al pubblico, in modo da ridurre rischi per i passeggeri e mantenere accessi e percorsi sicuri.

Il coordinamento delle attività viene assicurato dalla struttura operativa territoriale, che lavora in tempo reale sotto la regia della Sala Operativa Nazionale di Rete Ferroviaria Italiana, con un monitoraggio continuo dell’evoluzione degli eventi e un raccordo con le istituzioni competenti. Per i viaggiatori, l’invito è a controllare costantemente gli aggiornamenti di infomobilità, perché eventuali modifiche verranno comunicate attraverso il sito e l’app di Trenitalia, con la possibilità che variazioni, cancellazioni o bus sostitutivi vengano decisi anche a ridosso delle fasce più critiche della giornata.

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