Taglio all’Irpef 2027, Piciocchi contesta il legame con la tassa d’imbarco. Terrile: verso una convenzione con Stazioni Marittime per la riscossione

Dal 2027 il Comune prevede di ridurre l’Irpef per i redditi fino a 50 mila euro. Piciocchi parla di ripristino delle vecchie aliquote progressive per il mancato accordo col Governo. Terrile rivendica, invece, l’accordo raggiunto e annuncia che il Comune è già al lavoro la convenzione con Stazioni Marittime che gestisce gli approdi di traghetti e crociere

La rimodulazione dell’addizionale comunale all’Irpef, imposta sul reddito delle persone fisiche, accende il confronto politico. Pietro Piciocchi, capogruppo di Vince Genova in Consiglio comunale, contesta la ricostruzione della Giunta: a suo giudizio, il nuovo schema non sarebbe un taglio finanziato dalla tassa d’imbarco, ma il ripristino – a suo parare obbligatorio – delle aliquote progressive precedenti (quelle deliberate dalle precedenti giunte Bucci Piciocchi) all’aumento deliberato nel 2025, che, sostiene, non è mai diventato efficace perché in attesa del via libera del Governo.

Per il vicesindaco e assessore al Bilancio Alessandro Terrile, invece, l’accordo tra Comune e Governo è stato raggiunto. Per il 2026 l’aliquota resterò quella prevista, ma, per effetto dell’accordo con l’Esecutivo, dal 2027 sarà possibile abbassarla per i redditi fino a 50mila euro, come annunciato ieri, grazie al fatto che parte del gettito legato alla tassa di imbarco potrà essere usato per Amt, il che consentirebbe di non distrarre ingenti cifre dalle casse del Comune che altrimenti dovrebbero essere dedicate alla crisi dell’azienda di trasporto pubblico. Quanto all’esazione, già da oggi Tursi lavorerà alla convenzione con Stazioni Marittime Spa.

L’amministrazione comunale presenta la rimodulazione come parte di un nuovo accordo tra il Comune, i ministeri dell’Interno e dell’Economia e la Presidenza del Consiglio dei ministri. L’intesa sarà sottoscritta prossimamente e inserita nel bilancio preventivo 2027. Il nuovo schema supererà l’aliquota unica dell’1,2%: resterà l’esenzione totale fino a 15 mila euro; tra 15 mila e 28 mila euro l’aliquota passerà all’1%; tra 28 mila e 50 mila scenderà all’1,15%, per arrivare all’1,1% nel 2028. Sopra i 50 mila euro rimarrà all’1,2%. Secondo le stime degli uffici comunali, il risparmio medio annuo sarà di 40 euro per un imponibile di 20 mila euro, 56 euro per 28 mila, 59 euro per 35 mila e 67 euro per i redditi dai 50 mila euro in su, grazie all’effetto di trascinamento sugli scaglioni precedenti.

Nel suo intervento, Piciocchi mette in dubbio anche che le entrate della tassa sui passeggeri possano compensare quelle attese dall’aumento dell’Irpef. Secondo i calcoli da lui citati, il gettito della prima sarebbe inferiore a quello che avrebbe prodotto la manovra fiscale. Chiede quindi alla Giunta di chiarire il rapporto tra le due misure e di distinguere il ritorno alle aliquote progressive dall’effettiva disponibilità delle entrate portuali. «Se la tassa d’imbarco vale 3 milioni e mezzo di maggior gettito – sostiene il capogruppo di Vince Genova -, ammesso che riescano a riscuoterla, come fanno a coprire la minore Irpef che vale meno 16 milioni?».

A rispondere è Terrile, che richiama l’accordo raggiunto con il Governo. La tassa di soggiorno, spiega, deve contribuire alla copertura dei disavanzi e, proprio a seguito dell’accordo, potrà essere utilizzata anche nell’ambito delle risorse destinate ad Amt, l’Azienda Mobilità e Trasporti. Quanto alla tassa d’imbarco, la riscossione dovrà invece essere definita attraverso una nuova convenzione con Stazioni Marittime.

Il vicesindaco sostiene che l’intesa con il Governo sia stata raggiunta e riferisce che il 5 novembre il tavolo tecnico composto dai ministeri dell’Interno e dell’Economia ha approvato all’unanimità la rimodulazione: aliquota Irpef all’1,2% nel 2026 per i redditi sopra i 15 mila euro; dal 2027 aliquote differenziate, con riduzioni per le fasce fino a 50 mila euro, e un ulteriore calo nel 2028 per i redditi tra 28 mila e 50 mila euro. L’accordo, spiega, tiene conto dei 27 milioni di euro stanziati dal Comune nell’agosto 2026 per il risanamento di Amt e dei 22,8 milioni di mancati introiti dovuti alla mancata applicazione della tassa d’imbarco tra il 2023 e il 2026. La rimodulazione, afferma, permetterà di alleggerire il prelievo sui redditi più bassi e, allo stesso tempo, di sostenere Amt, mantenere i servizi essenziali e proseguire la riduzione dell’indebitamento comunale. Terrile definisce il ritorno alla progressività un «segno di equità fiscale» e accusa l’opposizione di fare polemica con affermazioni che, a suo giudizio, non corrispondono al vero.

Il Comune intende dunque affidare alla società che gestisce i terminal passeggeri del porto la raccolta presso gli armatori del contributo di tre euro a carico dei passeggeri di traghetti e navi da crociera. La convenzione dovrà stabilire come organizzare l’esazione; la tassa è stata dichiarata legittima dal Tribunale amministrativo regionale della Liguria, ma restano da definire i passaggi pratici con i soggetti coinvolti.

Stazioni Marittime gestisce gli approdi passeggeri del porto genovese, tra cui Ponte dei Mille, Ponte Andrea Doria e Calata Chiappella, utilizzati per crociere e collegamenti in traghetto. La società ha una compagine pubblico-privata (in cui compare anche il Comune con una quota del 5%), con una partecipazione di maggioranza del gruppo Msc (51,10%). Il Comune punta a una convenzione per la riscossione con il gestore dei terminal, anziché con le singole compagnie di navigazione. In sostanza, non funzionerebbe come la tassa di soggiorno (per la quale ogni azienda della ricettività funziona da esattore per il Comune), ma si accenterebbe tutto sul gestore degli scali delle navi passeggeri. Tursi avvierà la trattativa per la convenzione proprio in questi giorni.

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