Moving walkway per l’aeroporto, in commissione Rixi gela il progetto: «Non c’è più». Il Pd: «Ora solo una promessa con orizzonte 2028». Il Viceministro: «Mai fatti passi indietro»

In commissione Trasporti alla Camera il viceministro parla di opera “non più” in essere e rinvia tutto al prossimo accordo di programma con Rete Ferroviaria Italiana. I deputati dem Valentina Ghio, Alberto Pandolfo e Luca Pastorino denunciano tempi incerti, costi lievitati e un collegamento che, nei fatti, oggi non esiste

Il moving walkway che avrebbe dovuto cucire insieme la nuova stazione di Genova Erzelli e l’aeroporto, con una passerella coperta lunga circa 600 metri, al momento è fuori dal radar dei cantieri: “il progetto non c’è più”. La frase, pronunciata in commissione Trasporti alla Camera dal viceministro alle Infrastrutture e ai Trasporti Edoardo Rixi, è arrivata come una cesura netta rispetto alle attese e alle promesse che da anni accompagnano il collegamento “comodo” tra ferrovia e terminal.

La risposta è stata data a un’interrogazione presentata dai deputati liguri del Partito Democratico Valentina Ghio, Alberto Pandolfo e Luca Pastorino, che chiedevano tempi e prospettive dell’opera. Dal ministero, spiegano i parlamentari, sarebbe arrivata soltanto “la disponibilità a proporre la realizzazione nel prossimo accordo di programma con Rete Ferroviaria Italiana”, una formula che tradotta in calendario spinge la partita in avanti, fino a una proiezione che guarda al 2028 e difficilmente prima.

Nel ricostruire l’iter, il viceministro avrebbe ripercorso un cammino iniziato nel 2021 e arenatosi a fine 2025, quando l’accordo siglato nel 2024 dalla precedente amministrazione comunale è stato considerato privo di effetti. Il nodo principale è sempre lo stesso: i costi. L’opera, partita da una stima iniziale di 29 milioni, sarebbe arrivata a 44 milioni, un salto che ha finito per congelare tutto e lasciare il collegamento, oggi, semplicemente inesistente.

«Sul collegamento aeroporto–ferrovia a Genova il MIT non ha mai fatto passi indietro: resta una priorità strategica -dichiara Rixi -. Sul moving walkway, però, è doveroso ribadire la verità. È l’unico intervento del protocollo ad aver registrato criticità, a causa di un aumento ingiustificato dei costi superiore al 30% rispetto alle previsioni iniziali, che ha cambiato radicalmente le condizioni del progetto. Il Ministero aveva garantito risorse certe e un quadro chiaro, ma di fronte a un incremento così rilevante non è possibile procedere. Tutti gli altri interventi previsti dal protocollo stanno invece andando avanti regolarmente, nei tempi e nei costi stabiliti. Resta la piena disponibilità del MIT a proporre il moving walkway nel prossimo accordo di programma con RFI, nel rispetto dei vincoli di finanza pubblica. Le infrastrutture si realizzano con progetti sostenibili, non con polemiche».

Nella risposta, secondo quanto riferito dai deputati dem, c’è però un elemento che resta appeso tra spiraglio e rinvio. Da un lato, la notizia che i 29 milioni “originari” sarebbero stati dirottati su interventi in varie stazioni ferroviarie della Liguria; dall’altro, l’ipotesi che il progetto del moving walkway possa essere riaperto e affidato a Rete Ferroviaria Italiana con una cifra “non troppo distante” dai 29 milioni iniziali. Un’indicazione ancora vaga, che non scioglie i dubbi sulla copertura vera delle risorse, sulla progettazione e, soprattutto, sui tempi.

Per i tre deputati del Partito Democratico, il punto politico e pratico coincide: al netto delle ricostruzioni e dei passaggi amministrativi, il dato di fatto è che il collegamento tra stazione e aeroporto non c’è, mentre la prospettiva delineata dal viceministero sembra spostare la decisione e la realizzazione in avanti di anni. Per questo annunciano che torneranno a incalzare il governo: ripeteranno il quesito e terranno monitorata la situazione, chiedendo che da “disponibilità” e formule procedurali si passi finalmente a un cronoprogramma credibile e verificabile.

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