Caos al capolinea Flixbus, Campora: «Abbiamo chiesto all’azienda di individuare luoghi e di fare investimenti adeguati»

Collocazione capolinea Flixbus e Genova City Tour, l’assessore comunale risponde all’interrogazione di Elena Manara (Vince Genova). E dal Municipio Centro Ovest il consigliere della Lega Andrea Ferrari rilancia la sua proposta: «Bisogna costruire una stazione nell’ex Enel a Sampierdarena»

L’assessore alla Mobilità Matteo Campora ha risposto in consiglio comunale all’interrogazione della consigliera Elena Manara (Vince Genova) in cui “Si richiede alla Civica Amministrazione quali siano le ipotesi di progetto per trovare una soluzione definitiva alla collocazione dei capolinea degli autobus della linea Flixbus e Genova City Tour in via Fanti d’Italia, in quanto la collocazione attuale è sistematicamente e altamente pericolosa, con rischio di incidente per i pedoni”.

«Questa interrogazione porta l’attenzione su una questione che devo dire ho sul tavolo da molti anni e che è di difficile risoluzione – ha detto Campora -. Da una parte, negli ultimi dieci anni, c’è stata una crescita esponenziale del trasporto attraverso bus, non solo tramite Flixbus, ma anche con altri vettori, e questa è un’opportunità che viene scelta dai cittadini che si muovono in Italia e non solo ed ha fatto sì che la richiesta di stalli sia cresciuta. Lo stallo di via Fanti d’Italia è autorizzato e gli altri stalli autorizzati che hanno finalità di sosta sono, oltre a via Fanti d’Italia: via Pionieri ed Aviatori d’Italia nº 44, via della stazione di Voltri, piazzale Resasco, via Gramsci, Caricamento, via Sorgenti sulfuree, via Merano, via Pegli, piazza della Vittoria, via Emanuele Filiberto Duca d’Aosta, piazza Acquaverde e via Oberdan. I siti autorizzati quindi sono diversi. Abbiamo valutato la possibilità di delocalizzare, ma è chiaro che i vettori richiedono di essere vicino, in questo caso, alla stazione ferroviaria di Principe e alla Stazione Marittima, perché i bus sono utilizzati anche dai croceristi. In quel luogo non è possibile allargare il marciapiede né è possibile ripensare il posizionamento degli stalli che viene sfruttato al massimo. Flixbus aveva proposto l’eliminazione del capolinea degli autobus, ma non è possibile perché andremmo a togliere un servizio ai cittadini. Abbiamo quindi chiesto a Flixbus di individuare luoghi e di fare investimenti adeguati. Siamo alla ricerca di luoghi, ma questi devono rispondere anche alle esigenze dei vettori, perché se noi mettiamo a disposizione un luogo delocalizzato anche di 500 metri o un km, spesso i vettori non si adeguano al nuovo sito. Condivido l’obiettivo dell’interrogazione e continueremo a cercare una soluzione che non comporti una sottrazione di posti auto. Nelle prossime settimane faremo un incontro sul tema e se avrà piacere potrà partecipare».

Dal Municipio Centro Ovest, il consigliere della Lega Andrea Ferrari rilancia la sua proposta: «Quando vado in giro per il mondo, per l’Italia, ho modo di accertare che i terminal non sono vicino al centro, anzi non sono proprio in centro. Villa Costanza, Firenze, ha un’uscita autostradale dedicata ed è totalmente fuori dalla città. Ci arriva la tramvia. Quindi Sampierdarena, l’area ex Enel, non sono troppo lontane. Se una vera stazione di tutti i bus venisse realizzata lì, con 130 milioni di investimenti sulla zona, si riqualificherebbe l’area garantendo il passaggio di gente sana che si fermerebbe in zona anche a fare spese e a consumare nei pubblici esercizi, allontanando le cattive frequentazioni. L’ex Enel è vicino alle autostrade, alla stazione ferroviaria di Sampierdarena, alla futura metropolitana che arriverà, come il sindaco l’ha ribadito anche di recente».