Arenzano, dopo poco più di un mese di stop l’Aurelia torna percorribile: riapertura prevista nel tardo pomeriggio di oggi

Dopo la frana del 25 gennaio tra Vesima e Arenzano, la strada statale Aurelia dovrebbe riaprire oggi, mercoledì 4 marzo, intorno alle 18, con ripristino del doppio senso tra Arenzano e Voltri alla galleria del Pizzo. Restano però da completare gli interventi contro il dissesto idrogeologico

La strada statale Aurelia si prepara a tornare finalmente transitabile ad Arenzano: la riapertura al traffico è attesa per oggi, mercoledì 4 marzo, nel tardo pomeriggio, indicativamente attorno alle 18, a poco più di un mese dall’interruzione causata dalla frana che aveva tagliato in due il collegamento tra Vesima e Arenzano.

Il punto più delicato resta quello compreso tra Arenzano e Voltri, in corrispondenza della galleria del Pizzo, dove il 25 gennaio un grosso smottamento aveva imposto lo stop e l’avvio di una lunga fase di messa in sicurezza.

Con il via libera di oggi dovrebbe ripartire anche la viabilità a doppio senso nel tratto interessato, restituendo una normalità attesa da residenti e pendolari, rimasti per settimane a fare i conti con deviazioni, tempi di percorrenza più lunghi e un impatto pesante sulla quotidianità.

Per attenuare i disagi, nelle settimane successive alla frana era stato definito un pacchetto di misure alternative: da un lato l’accordo con Trenitalia per potenziare i treni locali e prevedere fermate straordinarie a Vesima, dall’altro la gratuità del passaggio sul tratto autostradale della A10, pensata per offrire un percorso sostitutivo e alleggerire le ricadute sulla mobilità.

Il ritorno alla circolazione sull’Aurelia, però, non chiude la partita. Nei prossimi mesi dovranno proseguire gli interventi programmati per ridurre il rischio di nuovi cedimenti e affrontare in modo strutturale il dissesto idrogeologico del territorio, con lavori previsti anche nel tratto esterno alla galleria del Pizzo.

Nelle scorse settimane Anas ha concentrato le operazioni sulla stabilizzazione del versante, arrivando a utilizzare anche cariche esplosive per i disgaggi controllati: il primo intervento di questo tipo risale al 13 febbraio, passaggio ritenuto necessario per eliminare porzioni instabili e diminuire la possibilità di ulteriori distacchi.

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